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湛江钢铁厂即是宝钢湛江钢铁有限公司，主体工程占地12.58k㎡。

宝钢湛江钢铁有限公司怎么样？

前景不错！

宝钢湛江钢铁有限公司

宝钢湛江钢铁有限公司（简称“湛江钢铁”）是宝钢股份的子公司，位于广东省湛江市东海岛。湛江钢铁是宝钢为满足我国华南市场及东南亚地区钢材需求，在广东钢铁环保搬迁和上海钢铁产业结构调整基础上设立的现代化大型国有钢铁企业，于2011年4月18日注册成立。

宝钢湛江钢铁，向世界最高效率的绿色碳钢生产基地进发

2013年6月27日，宝钢2013年社会责任报告发布会在湛江举行。作为宝钢二次创业核心阵地的湛江钢铁基地项目，如今已在南海之滨的东海岛上崭露头角：5050m3高炉初见雏形，为明年正式投产奠定基础；竖立在炼钢、热轧、冷轧区域的蓝绿色钢结构如林荫夹道；隆隆的打桩声回旋震撼，12.59平方公里的红土地上已是一片繁忙壮观的大钢建设景象，湛江钢铁基地项目自2012年5月31日开工打桩以来，进入了最高峰、最关键的施工建设阶段，瞄准着“世界最高效率的绿色碳钢生产基地”的目标，坚定地进发。

湛江钢铁——宝钢人酝酿三十载的梦工厂

早在1978年，冶金部开始在广东省布点规划，并把湛江作为钢铁厂选址的主要对象。1991年，黎明同志带领一支团队来到湛江考察，他认为宝钢未来的发展在湛江，他相信宝钢完全有能力建设好湛江新项目，为宝钢人在南海之滨建设钢铁基地的梦想埋下伏笔。

1992年，广东省与宝钢集团开始合作开展前期工作，广东批准设立东海岛经济开发试验区，支持湛江钢铁工程在东海岛落户。

2004年11月，广东省方面正式确定宝钢集团为湛江钢铁项目的主要投资者，之后，广东省发改委、湛江市、宝钢集团、韶钢集团四方签署了推进湛江钢铁项目建设意向，并明确宝钢控股。

2007年，湛江龙腾物流公司注册成立，建设500万吨球团生产线，湛江工程“桥头堡”设立，成为湛江钢铁建设的“先遣部队”。

2008年3月，国家发改委报经国务院同意，发文批复同意湛江钢铁工程开展前期工作。当年6月，项目获得国家相关部委的专业预审，包括项目环境影响评价、用地、海域使用、水土保持、所需资金等。

2011年4月18日，宝钢湛江钢铁有限公司在湛江市注册成立。5月22日，宝钢湛江钢铁有限公司在其临时办公地点湛江市金海酒店挂牌。

2012年4月29日，国务院总理圈阅了国家发改委的报告。5月24日，国家发改委核准宝钢广东湛江钢铁基地项目。5月31日，宝钢广东湛江钢铁基地项目举行开工仪式。

2013年5月17日，高炉工程开工仪式在东海岛上举行，六大主体工程的公辅设施也同时开工，拉开了湛江钢铁基地进入全面建设、加速推进实质性阶段的序幕。

截至今年5月底，主体工程桩基已完成51047套，完成总量75%，挖掘土方1646871立方米，完成总量62%。在已开工的17个主体标段中，有13个标段实现节点提前；通过融资路演降低了湛江钢铁项目融资成本；通过已建成的码头开展接卸作业，保证了项目甲供料的及时供应。自项目开始至2014年5月底，累计完成固定资产投资约108.3亿；累计支付资金约116.9亿元。工程安全、质量、进度和投资得到有效控制。

历经30年的酝酿，经过5年高度精细的优化、调整、完善，在钢铁行业日益严峻的形势下，湛江钢铁建设稳步推进。宝钢集聚全力打造“世界最高效率的绿色碳钢生产基地”，是在精准研判经济形势和行业现状之下做出的审慎决策。

湛江钢铁是钢铁产业去芜存菁的必由之路。

随着世界经济格局的深度调整，美、欧、日等发达国家经济复苏缓慢，发展中经济体继续经历结构调整，全球钢铁工业面临需求增长放缓的局面。但钢铁作为人们生产生活不可或缺的一种基础材料，具备优良的使用性能，是一种不可替代的、经济性和环保性俱佳的良好材料，其在国民经济发展中的地位不言而喻。我国的城镇化、工业化仍将为钢铁业的发展提供增长机遇，中国钢铁的消费在很长一段时间里仍然处于稳定期。当前国内钢铁产能过剩的现状，必将催生真正意义上的市场竞争，必将真正触动钢铁企业去提升竞争的能力和水平，并触发行业新一轮的理性整合。未来，我国交通运输设备制造业、先进装备制造业等将有长足发展，市场迫使产品结构升级势在必然，特别是优质碳钢板材产品将有大量需求。因此钢铁行业的出路在于去芜存菁，湛江钢铁正是在此背景下应运而生。 湛江钢铁基地项目是贯彻落实国家产业发展政策，促进钢铁行业淘汰落后、结构调整的重要举措。在国家颁布的《钢铁工业十二五发展规划》、《钢铁产业调整和振兴规划》以及《2008-2020珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中都明确提出，以宝钢重组广钢、韶钢为契机，建设湛江钢铁精品基地，压缩区域钢铁产能，优化我国钢铁工业产业布局，促进产业结构调整。广东省积极推进关停和淘汰落后钢铁产能工作，在“十一五期间”，广东省已淘汰落后钢铁产能1164.7万吨；同时，宝钢已完成了对韶钢的实质性重组。

湛江钢铁的产品主要品种是热轧薄板、普冷板、热镀锌、宽厚板等，将面向汽车、家电、机械、建筑、造船、集装箱、铁道、石化等碳钢板材高端市场，它是国家钢铁产业规划布局的重大项目，是加快转变经济发展方式，实现产业优化布局，促进钢铁产业结构调整的重大工程，也是广东省促进产业转型升级、区域协调发展和现代产业体系建设的重大工程。

湛江钢铁是广东区域协调发展的借力支点

在“十二五”规划期间，湛江是泛北部湾经济区、构建广东沿海经济带中的重要区域中心城市。为推动区域经济协调发展，广东省将重点发展装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造五大产业，并等量淘汰广东省落后产能，实施广钢环保搬迁，由宝钢重组韶钢和广钢，新建湛江钢铁基地，加快珠三角一体化进程，促进广东区域协调发展，是广东省“五年崛起看湛江”战略的重要支点，使粤西地区有望成为广东经济新的增长极。湛江钢铁基地项目建成后将发挥强大的经济辐射作用，可以很好地带动粤西地区机械、建筑、钢结构、建材等行业发展，也可带动配套产业链包括循环经济、设备检修、能源动力和化工、钢铁仓储物流、建筑施工、钢铁产品深加工、辅料矿开发、生活配套及环保等产业收入和产业投资增加，推动湛江跨越发展，有利于粤西地区制造业水平的提升，是践行国家战略、支持地方经济均衡发展，是央企为承担社会责任而作出的重要选择。 从上海宝山区的发展经验也可以看出，钢铁产业属于基础产业中的原材料工业，具有中间性、支持性和产业链条长等特点，具有显著的产业集聚作用，能够吸引大量的相关企业和供应链的上下游企业加入这个集聚群中，为区域工业提供“主导产业——产业链——产业集聚”的加快发展路径。可以说，宝山因为有了宝钢，30年前一个普通农业县已经成为以精品钢制造及其延伸业为主的重工业基地，在工业方面成功地实现了跨越发展。

湛江钢铁是宝钢主业发展的另一台引擎

从市场需求看，广东是钢铁消费大省，但钢材自给率特别是板材自给率较低，主要靠“北钢南运”满足需求。在广东省“十二五”规划中，制定了重点发展装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造五大产业，建设成为世界先进制造业基地的发展规划，这更加突出了华南市场钢铁供需结构不平衡的矛盾，急需一座规模化、现代化、生产高端产品的钢铁生产企业。因此湛江钢铁定位于生产高级碳钢精品板材，可以很好地抓住汽车和家电用钢相对集中的华南市场。 从区位看，湛江钢铁基地项目实现了资源和市场的最佳结合。地处粤、桂、琼接合部和环珠三角、泛珠三角的前沿地带的湛江，是广东省连接东盟、大西南、北部湾、海南经济特区等区域经济圈的桥梁与纽带，也贴近东南亚市场，成品销售物流成本、出口东南亚的运输成本将低于上海总部，可充分获得贴近客户、贴近市场的地域比较优势，完善宝钢产品在国内外市场的战略布局。 从码头设计看，现存的北钢南运、进口铁矿南进北运或东进西运，使得钢铁行业物流成本趋高，而湛江钢铁拥有30万吨级码头贯通主航道，与上海总部相比，巴西铁矿石运距缩短779海里，澳洲铁矿石运距缩短619海里，且不需要二次转驳，铁矿石到厂价格比较低，并且码头工程以“挖入式”东、西双港池布置规划，大幅度提高了岸线资源利用率，具备了降低生产成本、减少物流费用、改善客户服务等优势。

从战略看，在宝钢新一轮的战略规划中，宝钢要成为拥有自主知识产权和强大综合竞争力，备受社会尊重的，“一业特强、相关多元产业协同发展”的世界一流的国际公众化公司，成为世界500强中的优秀企业。面对华南市场的巨大潜力，环北部湾地区已是钢铁群雄的必争之地。在湛江建设钢铁基地高度符合宝钢发展战略和产业布局，是率先形成华南市场主导力、辐射东南亚市场的理想基地；是宝钢集团实施国际化和“走出去”战略的需要，是宝钢实现从以规模扩张为主线过渡为以竞争力为目标，坚持“能力建设”战略的重要举措。

湛江钢铁是宝钢三十年经验的厚积薄发

要建设好湛江钢铁，不仅要把握住市场需求、资源供应的强大优势，更要发挥宝钢三十多年积累的建设和生产经验。湛江钢铁基地项目不会是传统钢厂发展模式的“翻版”，而是“把宝钢30年来积淀的具有自主知识产权的一大批专利和技术秘密、管理创新和探索进行系统集成和再创新”。

在工艺设备的选择上，将充分运用宝钢三十多年建设和生产经营经验，高炉工程采用新型无料钟炉顶设备、全干式除尘工艺；焦化工程采用超大新型环保焦炉，不设筛焦装置，并取消回送焦系统；烧结工程采用超大型烧结机，并运用液封环冷技术；原料工程采用对粉料全部封闭式的原料场，转底炉工艺使含铁固废物100%利用；炼钢工程采用洁净钢冶炼技术、一键炼钢技术、BRP工艺技术等，实现转炉多种冶炼方式组合；热轧工程产线定位清晰，关注高强钢，热轧产品屈服强度高达880MPa，抗拉强度高达1200MPa；冷轧工程采用全新的模块化设计理念，规范机组设备配置，有效降低投资与运行成本；能源、运输工程采用专业化、集约化管理，减少物流和管理的交叉。

宝钢建设与生产三十多年来，走了一条“引进、消化、吸收和创新”之路，到“十一五规划”项目国产化率达到90%以上（以机械设备按重量计算）。湛江钢铁将以自主集成创新为抓手，把握住决定企业发展命脉的核心工艺和产品技术；以制造国产化为立足点，进一步依靠设备制造厂优势，有效推进国内冶金制造技术水平的提升；在已有的生产技术和经验基础上，通过开放式创新平台，重点抓住自主集成创新，形成可持续发展的竞争能力。据统计，湛江钢铁基地项目建设中将应用宝钢专利803项、技术秘密1486项。将通过与国内设计和设备制造单位的合作，大力提升中国大型成套冶金设备的自主化能力，达到按重量计算大于97%、按资金计算大于80%的国产化率目标。

在产品研发、市场开拓、制造管理、销售渠道等方面，将充分依靠宝钢股份30多年来形成的优势，尽可能地在湛江钢铁未来运营中实现无缝链接和支撑保障，以争取最优的经营绩效。大力依托宝钢股份技术和资源的优势，采用“一厂管一厂、一部管一部”的管理体制，“延伸管理、属地管理、直接管理、模拟经营”四管齐下，以实现项目最适合的建设方案、最短的试生产爬坡期、最佳的运行效果。

湛江钢铁拥有强劲的成本竞争力

湛江钢铁在设计之初就明确定位为“世界最高效率的绿色碳钢生产基地”，未来竞争力的基点在“成本、效率、质量”。 从投资成本来看，经过五年的优化调整，项目投资最终控制在500亿元左右。湛江钢铁严格把握关键环节，严格遵循“三不”原则，即节能环保水平不降低、核心工艺装备不减少、运营成本竞争力不减。在此基础上，以追求最高效率为原则。适配原则，去掉冗余，改变“多配豪配”；细化标准，类别下移，杜绝“一把抓”；装备配置最优化，剔除“花架子”。该目标各单元投资均属国内同类工程较低水平，这意味着未来湛江钢铁的折旧成本大大降低。 从物流成本来看，湛江钢铁基地强调紧凑、集约、联合（合并），节约用地，充分考虑了集中管理、减员增效，减少设施备用数量、降低建设投资和工序间的运输成本、兼顾远期的发展等多方面因素，更好地体现紧凑型钢厂的优点，可有效减少物流、降低热损，提高效率。在项目设计中，通过对运输方式的合理选择，以及对工艺工序合理衔接的充分考虑，在工厂设计阶段最大限度地减小了物料运输距离、减少或避免了产线生产物流的交叉输送，使湛江钢铁物流规划厂内运输量减少至3.77吨/吨钢，降低物流成本。以炼钢厂为例，湛江钢铁项目在设计上，吨钢投资、吨钢用地、货物周转量等关键指标在行业处于领先，后发优势明显。

从生产成本来看，由于湛江钢铁的产品结构和产线安排是与宝钢股份上海基地形成协同和互补。因此，湛江钢铁产线设计主要选择成熟工艺和装备，强调成熟、适用、匹配，其工艺、装备都是比照国内正在运行项目（包括宝钢股份上海基地）进行设计和选型。这种选择的优势在于可以简化品种、规格，充分发挥专业化、甚至专线化的规模、质量优势，可以充分利用现有的技术积累和管理经验，保证达产、达标、达效的速度。同时，研发体系和营销体系可以充分借鉴、利用原有的体系，减少体系之间的磨合时间和成本，快速形成生存能力。同时，湛江钢铁烧结、炼焦产能与高炉匹配，焦炭、电全部实现自供，也大大降低了生产成本。

湛江钢铁对高效率有着极致的追求

在今后的运营管理上，湛江钢铁将立足于高效率、低成本，并充分发挥同宝钢集团以及宝钢股份直属厂部的协同效应，高效精简管理机构，整体运营效率、运营成本应达到世界一流钢铁企业水平。 建立“大物流”、“大能源”、“大安全”的机制和体系，做到专业人力资源集中高效。建设“物流（运输）运行管制中心”，实施全公司物流运行的指挥、计划、调度和调整，确保产线顺行和全厂物流高效运行。能源集中管理，动力系统、水系统、电力系统等设施均由能源环保部统一集中管理，提升专业化水平，提高生产运行效率。建设期间安全管理与施工单位建立合署办公体制，运营期间由安全保卫部集中专业化管理。

根据精干高效的原则，采用了组织机构扁平化设计的方案，通过精减组织机构设置，取消分厂建制、驻厂机构；建立“少而精”的厂部党群机构设置；建立简洁、高效、低成本的专业外包协力运作管理体系；在采购、销售、研发、服务等方面充分依托宝钢集团和宝钢股份平台，充分发挥与母公司的集中协同效应。在人力配置上以国外先进指标为标杆，大幅度精简岗位，实现人均吨钢全口径 标签： 湛江钢铁厂占地面积？,湛江钢铁厂占地面积？
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